19 sep 2025

Dit nieuwsbericht komt uit de inNOVE#2 2025

De partijen in de brandstofsector zetten gezamenlijk een geweldige prestatie neer in het leveren van hernieuwbare energie voor de vervoerssector. Zoals ook de Nederlandse Emissieautoriteit het op haar website zegt, is er sprake van een “spectaculaire stijging aandeel hernieuwbare energie in vervoersector in 2024”.

We kunnen het ronduit eens zijn dat het spectaculair is wat jullie als sector neerzetten. Hiermee kwam de totale emissiereductie in 2024 uit op 4,5 megaton CO2. Dit laat zien dat mandaten werken. De sector volgt namelijk de hoogte van die mandaten. Dus om meer klimaatreductie te bereiken in de vervoerssector, is het simpele advies van Platform Hernieuwbare Brandstoffen: verhoog de mandaten. We hebben de ontwikkeling van hernieuwbare energie in transport in Nederland in kaart gebracht. Daarmee volgen we eigenlijk vooral het fysieke volume van duurzame biobrandstoffen. 

De sector gaat van 17 PJ duurzame biobrandstoffen in 2011, naar 41,6 PJ in 2023. En in 2024 springt het vervolgens met 47% omhoog naar 61,2 PJ fysiek volume. Dat is echt substantieel.

Verder heeft de NEa in een presentatie bij de viering van haar 20-jarig jubileum een overzicht gegeven van de brandstofprijzen aan de pomp over de afgelopen twintig jaar. De inzet van groeiende volumes aan duurzame biobrandstoffen laten geen stijgende prijzen zien aan de pomp. (Bron NEapresentatie Netwerkdag 2025) De NEa-cijfers laten ook zien dat de meeste biobrandstoffen op de Nederlandse markt geproduceerd zijn uit afvalstromen. In 2024 is de grootste stroom aan biobrandstoffen (31%) geproduceerd op basis van de restolie in het afvalwater van palmoliemolens, dit wordt PalmOlieMolen Effluent ofwel POME-olie genoemd, gevolgd door biobrandstoffen gemaakt van used cooking oils UCO (26%). De voornaamste landen van herkomst van deze afvalstromen zijn Indonesië en China. Dit laat een grote afhankelijkheid zien voor de inzet van duurzame biobrandstoffen uit Azië.

In een analyse stelt studio Gear Up (sGU) vast dat de inzet van POME-olie als grondstof voor biobrandstoffen op de Europese markt en in het Verenigd Koninkrijk (VK) de limiet van de wereldwijde beschikbaarheid nadert. Deze grondstof heeft veel waarde in Europa omdat deze als reststroom dubbel kan meetellen. We zijn het als Platform eens met de zorgen van de NGO Transport & Environment (T&E) die hier onlangs een waarschuwende analyse over publiceerde. sGU kan overigens niet bevestigen dat er reeds meer claims op het gebruik van POME-olie op de Europese markt en in het VK gemaakt worden dan er beschikbaar zou kunnen zijn. Hierover hebben we een analyse gepubliceerd waarin we reageren op het rapport van T&E.

Reactie op T&E rapport

Bron: NEa